Tesland

HV-Batteriereparatur für Ihren Tesla

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Bei Tesland sind wir auf professionelle Hochspannungsbatteriereparaturen (HV) für alle Tesla-Modelle spezialisiert. Ob Sie eine günstige Lösung oder vollständige Sicherheit suchen — wir bieten drei Serviceniveaus, die zu Ihren Wünschen passen.

Was kostet eine Batteriereparatur bei Tesland?

Basis: €2.685,95 zzgl. MwSt.

Die Basisreparatur umfasst:

  • Ausführliche Diagnose
  • Kontrolle und Reparatur defekter Batteriemodule und Leckagen am Batteriepaket
  • Verbrauchsmaterialien und Kühlmittel
  • Notwendige Reparaturen
  • 1 Jahr Garantie oder 20.000 km auf das reparierte/ersetzte Modul

Premium: €5.330,58 zzgl. MwSt.

Die Premiumreparatur umfasst zusätzlich:

  • Physische Kontrolle aller Batteriemodule auf Korrosion und lose Verbindungen
  • Kontrolle der hinteren Antriebseinheit auf Flüssigkeitslecks (gilt nur für große Antriebseinheit)
  • 1 Jahr Garantie oder 20.000 km auf das komplette Batteriepaket

Ultimate: €6.570,25 zzgl. MwSt.

Die Ultimatereparatur umfasst zusätzlich:

  • Wie Premium, jedoch mit 2 Jahren oder 40.000 km Garantie auf die Batterie

Optional können wir Ihr Fahrzeug durch ein zugelassenes Abschleppunternehmen abholen und zu uns transportieren lassen (Kosten abhängig von der Entfernung).

Weitere Informationen finden Sie auf dieser Informationsseite

BMB Professional Detector V4 — diagnoseapparaat voor Tesla HV-batterijmodules
Geopende HV-batterij Tesla Model S met zichtbare batterijmodules

Woran erkenne ich, ob meine Batterie defekt ist?

Wenn Sie auf Ihrem Tesla einen Fehlercode sehen, deutet das auf ein Problem hin. Folgende Codes können auf einen Batteriedefekt hinweisen:

Was bedeutet jeder BMS-Fehlercode?

BMS_a064SW SOC Imbalance — Software erkennt SOC-Ungleichgewicht zwischen Zellen.
BMS_a066SOC-Ungleichgewichtswarnung — große Ladestandsunterschiede zwischen Zellen. Balancierung oder Modulinspektion empfohlen.
BMS_a074Max. Ladestand reduziert — maximaler Ladestand zum Schutz des Pakets automatisch gesenkt.
BMS_f017Fehler: Brick-Zellspannung zu hoch — Paket kann vollständig abschalten. Sofortige Aufmerksamkeit erforderlich.
BMS_f018Fehler: Brick-Zellspannung zu niedrig (SW Brick UV) — Paket schaltet zum Schutz ab.
BMS_f107SW-Zellspannungssensorfehler — oft durch lockeres Spannungsmess- oder Balancekabel am BMB verursacht.
BMS_f123Kritisch niedriger Isolationswiderstand — sofortige Untersuchung erforderlich; Fahren unsicher.
BMS_u008Limp-Mode aktiv — Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit eingeschränkt. Kann sich bei nächster Fahrt erholen.
BMS_u016Zusätzliche Isolationsprüfung vor Schließen der Schütze — kurze Startverzögerung für zusätzliche Sicherheit.
BMS_u018Großes Zellspannungsungleichgewicht — Laden auf ~50% begrenzt, um Schäden zu vermeiden.
BMS_u019Beschleunigung durch BMS reduziert — Problem im HV-Schaltkreis oder Spannungsungleichgewicht.
BMS_u025Maximale Brick-Spannung durch Alterung reduziert — Informationsmeldung; Fahrzeug bleibt fahrbereit.
BMS_u029Ladestand auf ~50% begrenzt — Reichweite verringert. Inspektion empfohlen.
BMS_w008HVIL-Sicherheitskreis unterbrochen — Laden und Starten gesperrt. HV-Steckverbinder und -Kabel prüfen.
BMS_w017Brick-Zellspannung zu hoch — Leistungsverlust oder Abschaltung möglich. Sofortige Diagnose erforderlich.
BMS_w018Brick-Zellspannung zu niedrig — Fahren oder Laden möglicherweise nicht mehr möglich. Zellen auf Verschleiß prüfen.
BMS_w026Akkuschütze vom BMS geöffnet — Fahrzeug startet nicht. Manueller Reset über Tesla Toolbox erforderlich.
BMS_w027Wiederholter Isolationsverlust beim Fahren — Hinweis auf Kriechstrom oder Kurzschluss im HV-System.
BMS_w035Unzureichende Isolation bei geschlossenen Schützen — häufig durch Feuchtigkeit, Leckage oder defekte HV-Komponente.
BMS_w050BMS hat keinen Kontakt zu einem BMB — Spannungs-/Temperatursignale fehlen; Start kann gesperrt sein.
BMS_w073Abnormales HV-Verhalten beim Vorladen — Vorladekomponenten und HV-Schaltkreis prüfen.
BMS_w086Vorladevorgang kann nicht starten — Schütze schließen nicht. Vorladewiderstand und HV-Kabel prüfen.
BMS_w097Brick unter Mindestspannungsschwelle — Akkupaket kann sofort abschalten. Dringende Diagnose erforderlich.
BMS_w107Zellspannungssensorfehler an einem Brick — Spannungsmess- und Balancekabel am BMB prüfen.
BMS_w117Delta-SOC-Abweichung zwischen Zellen — große SOC-Unterschiede deuten auf Paketungleichgewicht hin.
BMS_w123Isolationswiderstand zu niedrig bei offenen Schützen — Isolationsmessung und -inspektion erforderlich.
BMS_w129Defekter Spannungssensor-Stecker an einem BMB — Fahrzeug fährt noch, Ausfallrisiko steigt.
BMS_w137Brick zu stark entladen — schnell prüfen, um dauerhafte Zellschäden zu verhindern.
BMS_w142Isolationsdegradation festgestellt — HV-Isolierung verschlechtert; Batterieinspektion dringend empfohlen.
BMS_w150Vorladevorgang zu langsam — Schütze schließen nicht. Vorladeschaltkreis und HV-Komponenten prüfen.
BMS_w151Isolation zu niedrig bei geschlossenen Schützen — Fahren und Laden nicht mehr möglich. Sofortige Reparatur erforderlich.
BMS_w158Frühe Isolationswarnung (Logging) — Isolationswerte sinken; vorbeugende Kontrolle empfohlen.
BMS_w170Modul-Überspannung — betroffenes Modul auf defekte Zellen oder Balancierprobleme prüfen.
BMS_w172Niedrige Isolationswerte über mehrere Fahrten — Wartung und Isolationsinspektion empfohlen.

Was passiert, wenn die HV-Batterie defekt ist?

Sobald ein Problem im HV-Bereich Ihres Fahrzeugs auftritt, schaltet das System aus Sicherheitsgründen ab. Dadurch wird Ihre 12-Volt-Batterie nicht mehr geladen und das Fahrzeug wird schnell „absterben“.

In solchen Fällen können wir helfen. Meist muss Ihr Tesla per Transporter zu uns gebracht werden. Unser Spezialist führt dann eine erste Diagnose mit der Tesla-Software durch. Ist eine Batteriereparatur notwendig, wird die Batterie unter dem Fahrzeug ausgebaut, sorgfältig geöffnet und das Problem lokalisiert. Dies erfordert höchste Sorgfalt. Eine häufige Ursache für Batterieversagen ist Feuchtigkeitsansammlung. Feuchtigkeit gelangt durch Kondensation oder über Ventile in den Batteriekanten hinein. Die Ventile verschmutzen in staubigen Umgebungen — Temperaturschwankungen begünstigen dies. Feuchtigkeit kann auch durch verrostete Löcher in der Sicherungsabdeckung oder durch Schraubenlöcher im Batteriedeckel eindringen.

Eingeschlossene Feuchtigkeit verursacht Oxidation — Platinen in der Batterie können ausfallen. Wir reparieren oder ersetzen diese Platinen durch Ersatzteile. In selteneren Fällen werden die Batteriezellen selbst beschädigt und das gesamte Modul muss ausgetauscht werden. (Diese Kosten sind nicht in den genannten Preisen enthalten; wir informieren Sie entsprechend.)

Nach Reparatur und Test wird die Batterie sorgfältig verschlossen, abgedichtet und wieder unter dem Fahrzeug eingebaut. Anschließend erfolgt eine Probefahrt und die Batterie wird geladen.

BMB Modules Detector V4 — uitleesscherm met celspanningen

Vermuten Sie ein Batterieproblem?

Kontaktieren Sie unseren Spezialisten für eine unverbindliche Diagnose und ein maßgeschneidertes Reparaturangebot — für Model S und Model X.

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