Tesland

HV-batterij reparatie voor uw Tesla

Vraag offerte aan

Bij Tesland zijn we gespecialiseerd in professionele reparaties van hoogspanningsbatterijen (HV) voor alle Tesla-modellen. Of u nu op zoek bent naar een betaalbare oplossing of complete gemoedsrust, wij bieden drie serviceniveaus die passen bij uw wensen.

Wat kost een batterijreparatie bij Tesland

Basis: €2.685,95 excl. BTW

Bij de basis reparatie zit het volgende:

  • Uitgebreide diagnose
  • Controle en reparatie van defecte batterijmodule en lekkage van het batterijpakket
  • Verbruiksartikelen en koelvloeistoffen
  • Noodzakelijke reparaties
  • 1 jaar garantie of 20.000 km op de gerepareerde/vervangen module

Premium: €5.330,58 excl. BTW

Bij de Premium reparatie zit het volgende extra:

  • Fysieke controle van alle batterijmodules op corrosie en losse verbindingen
  • Controle van de achterste aandrijfeenheid op vloeistoflekkage (alleen geldig voor grote aandrijfeenheid)
  • 1 jaar garantie of 20.000 km op het complete batterijpakket

Ultimate: €6.570,25 excl. BTW

Bij de Ultimate reparatie zit het volgende extra:

  • Zelfde als Premium echter met 2 jaar of 40.000 km garantie op de batterij

Eventueel kunnen wij uw auto ophalen en naar ons laten transporteren door een erkend bergingsbedrijf (De kosten hiervan zijn afhankelijk van de afstand).

Voor meer informatie zie deze informatiepagina

BMB Professional Detector V4 — diagnoseapparaat voor Tesla HV-batterijmodules
Geopende HV-batterij Tesla Model S met zichtbare batterijmodules

Hoe weet ik of de batterij van mijn auto stuk is?

Als u een foutcode ziet op uw auto, dan geeft dat aan dat er iets aan de hand is met uw Tesla. Onderstaand een aantal codes die aangeven dat er mogelijk een defect aan uw batterij is opgetreden:

Wat betekent elke BMS-foutcode?

BMS_a064SW SOC Imbalance — software detecteert een onevenwicht in de staat van lading van de cellen.
BMS_a066SOC Imbalance Warning — grote laadstandsverschillen tussen cellen. Balanceren of inspecteren van modules aanbevolen.
BMS_a074Max Charge Level Reduced — maximaal laadniveau is automatisch verlaagd ter bescherming van het pakket.
BMS_f017Ernstige storing: brick celspanning te hoog — accupakket schakelt mogelijk volledig uit. Directe aandacht vereist.
BMS_f018Ernstige storing: brick celspanning te laag (SW Brick UV) — accupakket schakelt uit om schade te voorkomen.
BMS_f107SW Cell Voltage Sensor-fout — vaak veroorzaakt door een losse voltage sense- of balance-draad op de BMB.
BMS_f123Kritiek lage isolatieweerstand — onmiddellijk onderzoek vereist, rijden is onveilig.
BMS_u008Limp mode actief — acceleratie en topsnelheid zijn beperkt. Normaal herstel mogelijk bij volgende rit als de storing verdwijnt.
BMS_u016Extra isolatiecontrole vóór sluiten relais — klein startvertraging voor extra veiligheid.
BMS_u018Sterke spanningsongelijkheid tussen cellen — laadniveau beperkt tot ~50% om schade te voorkomen.
BMS_u019Acceleratie gereduceerd door BMS — probleem in HV-circuit of spanningsonevenwicht.
BMS_u025Maximaal voltage van een brick verlaagd vanwege slijtage — informatiemelding, auto blijft rijden.
BMS_u029Laadniveau beperkt tot ~50% vanwege interne accuconditie — rijbereik verminderd. Controle aanbevolen.
BMS_w008Onderbreking HVIL-beveiligingslus — laden en starten zijn geblokkeerd. Controleer HV-connectoren en -bedrading.
BMS_w017Brick heeft een te hoge celspanning — kan leiden tot vermogensverlies of uitschakeling. Directe diagnose noodzakelijk.
BMS_w018Brick heeft een te lage celspanning — rijden of laden kan onmogelijk worden. Controleer cellen op slijtage.
BMS_w026Accurelais uitgeschakeld door BMS — auto start niet meer. Handmatige reset vereist via Tesla Toolbox.
BMS_w027Herhaaldelijk isolatieverlies tijdens rijden — wijst op lekstroom of kortsluiting in het HV-systeem.
BMS_w035Onvoldoende isolatie terwijl de relais gesloten zijn — vaak veroorzaakt door vocht, lekkage of een defecte HV-component.
BMS_w050BMS heeft geen contact met een battery monitoring board (BMB) — spannings- en temperatuursignalen ontbreken, starten kan worden geblokkeerd.
BMS_w073Abnormaal gedrag in het HV-systeem tijdens voorladen — controleer precharge-componenten en HV-circuit.
BMS_w086Voorlaadproces kan niet starten — accurelais sluiten niet. Controleer precharge-weerstand en HV-bedrading.
BMS_w097Brick onder de minimale spanningsdrempel — accupakket kan direct uitschakelen. Snelle diagnose vereist.
BMS_w107Celspanningssensor-fout op een brick — controleer de voltage sense- en balance-draden op de BMB.
BMS_w117Delta-SOC afwijking tussen cellen — grote laadstandsverschillen duiden op onevenwicht in het pakket.
BMS_w123Isolatieweerstand te laag terwijl de relais open zijn — isolatiemeting en -inspectie vereist.
BMS_w129Defecte connector van de spanningssensor op een BMB — auto rijdt nog, maar risico op verdere uitval neemt toe.
BMS_w137Brick te ver ontladen — controleer snel om permanente celschade te voorkomen.
BMS_w142Isolatiedegradatie gedetecteerd — HV-isolatie verslechterd, batterij-inspectie dringend aanbevolen.
BMS_w150Voorlaadproces duurt te lang — accurelais sluiten niet. Controleer precharge-circuit en HV-onderdelen.
BMS_w151Isolatie te laag terwijl de relais gesloten zijn — rijden en laden niet meer mogelijk. Snelle reparatie vereist.
BMS_w158Vroege isolatiewaarschuwing (loggingmelding) — isolatiewaarden dalen; preventieve controle aanbevolen.
BMS_w170Modulespanning te hoog (module overvoltage) — controleer de betreffende module op defecte cellen of balanceproblemen.
BMS_w172Lage isolatiewaarden gemeten over meerdere ritten — service en isolatie-inspectie aanbevolen.

Wat gebeurt er als de HV-batterij defect is?

Op het moment dat een probleem opgetreden is in het HV gedeelte van uw auto, zal deze uit veiligheid dit systeem afschakelen. Daardoor wordt uw 12 Volt batterij ook niet meer bijgeladen en zal uw auto zeer snel „dood” gaan.

In deze gevallen kunnen wij u helpen. In de meeste gevallen zal uw Tesla met een transporteur naar ons toe gebracht moeten worden. Onze specialist gaat dan de eerste diagnose doen via de Tesla software. In het geval er een batterij reparatie noodzakelijk is, dient deze onder de auto vandaan gehaald te worden. Daarna wordt de batterij zorgvuldig geopend en het probleem wordt opgelokaliseerd. Dit moet zeer zorgvuldig gebeuren. Een typische oorzaak van batterijfalen is vochtophoping in de batterij. Vocht verzamelt zich zowel via condensatie als via kleppen in de batterijranden. De kleppen worden vuil in stoffige omstandigheden en beginnen vocht in de batterij te laten - temperatuurschommelingen dragen hieraan bij. Soms komt vocht ook binnen via gaten in de zekeringkap die zijn doorgeroest, of via boutgaten door de batterijkap.

Vocht dat in de batterij vastzit, veroorzaakt oxidatie - bijvoorbeeld printplaten in de batterij gaan kapot. Wij kunnen deze printplaten repareren of vervangen door vervangende exemplaren. In zeldzamere gevallen raken de batterijcellen zelf beschadigd, waardoor de hele batterijmodule moet worden vervangen. (Deze kosten zijn niet bij onderstaande reparatiekosten inbegrepen, en wij zullen dit dan met u communiceren)

Als alles gerepareerd en getest is wordt de batterij weer zorgvuldig gesloten en geseald en onder uw auto gemonteerd. Daarna wordt een proefrit gemaakt en de accu geladen.

BMB Modules Detector V4 — uitleesscherm met celspanningen

Vermoedt u een batterijprobleem?

Neem contact op met onze specialist voor een vrijblijvende diagnose en een passend reparatievoorstel — voor zowel Model S als Model X.

Vraag offerte aanPlan afspraak