Tesland

Réparation de la batterie HV de votre Tesla

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Chez Tesland, nous sommes spécialisés dans les réparations professionnelles de batteries haute tension (HV) pour tous les modèles Tesla. Que vous recherchiez une solution abordable ou une tranquillité d’esprit totale, nous proposons trois niveaux de service adaptés à vos besoins.

Combien coûte une réparation de batterie chez Tesland ?

Formule de base: 2 685,95 € HT

La formule de base comprend :

  • Diagnostic approfondi
  • Contrôle et réparation du module de batterie défectueux et des fuites du bloc batterie
  • Consommables et liquide de refroidissement
  • Réparations nécessaires
  • 1 an de garantie ou 20 000 km sur le module réparé/remplacé

Premium: 5 330,58 € HT

La formule Premium comprend en plus :

  • Contrôle physique de tous les modules de batterie pour corrosion et connexions lâches
  • Contrôle de l’unité de propulsion arrière pour fuites de liquide (valable pour la grande unité uniquement)
  • 1 an de garantie ou 20 000 km sur le bloc batterie complet

Ultimate: 6 570,25 € HT

La formule Ultimate comprend en plus :

  • Idem Premium, avec 2 ans ou 40 000 km de garantie sur la batterie

Nous pouvons éventuellement organiser la collecte et le transport de votre véhicule via une société de dépannage agréée (coût selon la distance).

Pour plus d’informations, consultez cette page d’information

BMB Professional Detector V4 — diagnoseapparaat voor Tesla HV-batterijmodules
Geopende HV-batterij Tesla Model S met zichtbare batterijmodules

Comment savoir si la batterie de ma Tesla est défectueuse ?

Si vous voyez un code d’erreur sur votre Tesla, cela indique un problème potentiel. Voici quelques codes pouvant signaler un défaut de batterie :

Que signifie chaque code de défaut BMS ?

BMS_a064SW SOC Imbalance — le logiciel détecte un déséquilibre de l'état de charge entre cellules.
BMS_a066Avertissement de déséquilibre SOC — grandes différences de charge entre cellules. Balance ou inspection de modules recommandée.
BMS_a074Niveau de charge max réduit — niveau de charge maximal automatiquement abaissé pour protéger le pack.
BMS_f017Défaut : tension de cellule de brick trop élevée — le pack peut s'arrêter complètement. Attention immédiate requise.
BMS_f018Défaut : tension de cellule de brick trop faible (SW Brick UV) — le pack s'arrête pour éviter des dommages.
BMS_f107Erreur SW capteur de tension de cellule — souvent causée par un câble de mesure ou de balance desserré sur le BMB.
BMS_f123Résistance d'isolation critique — investigation immédiate requise ; conduire est dangereux.
BMS_u008Mode dégradé actif — accélération et vitesse maximale limitées. Peut se rétablir au prochain trajet.
BMS_u016Vérification d'isolation supplémentaire avant fermeture des contacteurs — léger retard au démarrage.
BMS_u018Grand déséquilibre de tension entre cellules — charge limitée à ~50% pour éviter les dommages.
BMS_u019Accélération réduite par le BMS — problème de circuit HV ou déséquilibre de tension.
BMS_u025Tension maximale d'un brick réduite par vieillissement — message informatif ; véhicule reste roulant.
BMS_u029Niveau de charge limité à ~50% par l'état interne de la batterie — autonomie réduite. Inspection recommandée.
BMS_w008Interruption de la boucle de sécurité HVIL — charge et démarrage bloqués. Vérifier les connecteurs et câbles HV.
BMS_w017Tension de cellule de brick trop élevée — risque de perte de puissance ou d'arrêt. Diagnostic immédiat requis.
BMS_w018Tension de cellule de brick trop faible — conduite ou charge impossible. Vérifier l'usure des cellules.
BMS_w026Contacteurs de batterie ouverts par le BMS — véhicule ne démarre plus. Réinitialisation manuelle via Tesla Toolbox requise.
BMS_w027Perte d'isolation répétée en conduite — indique une fuite de courant ou court-circuit dans le système HV.
BMS_w035Isolation insuffisante avec contacteurs fermés — souvent due à l'humidité, une fuite ou un composant HV défaillant.
BMS_w050BMS sans contact avec un BMB — signaux de tension/température manquants ; démarrage peut être bloqué.
BMS_w073Comportement HV anormal lors de la pré-charge — vérifier les composants de pré-charge et le circuit HV.
BMS_w086Pré-charge impossible — contacteurs ne se ferment pas. Vérifier la résistance de pré-charge et le câblage HV.
BMS_w097Brick sous le seuil de tension minimal — la batterie peut s'éteindre immédiatement. Diagnostic urgent requis.
BMS_w107Erreur capteur de tension de cellule sur un brick — vérifier les câbles de mesure de tension et de balance sur le BMB.
BMS_w117Écart de SOC entre cellules — grandes différences d'état de charge indiquant un déséquilibre du pack.
BMS_w123Résistance d'isolation trop faible avec contacteurs ouverts — mesure et inspection d'isolation requises.
BMS_w129Connecteur de capteur de tension défaillant sur un BMB — le véhicule roule encore, mais le risque de panne augmente.
BMS_w137Brick trop déchargé — vérifier rapidement pour éviter des dommages permanents aux cellules.
BMS_w142Dégradation de l'isolation détectée — l'isolation HV se détériore ; inspection de la batterie vivement recommandée.
BMS_w150Pré-charge trop lente — contacteurs ne se ferment pas. Vérifier circuit de pré-charge et composants HV.
BMS_w151Isolation trop faible avec contacteurs fermés — conduite et charge impossibles. Réparation immédiate requise.
BMS_w158Avertissement précoce d'isolation (journalisation) — valeurs en baisse ; contrôle préventif recommandé.
BMS_w170Surtension de module — vérifier le module concerné pour des cellules défaillantes ou des problèmes de balance.
BMS_w172Faibles valeurs d'isolation sur plusieurs trajets — maintenance et inspection d'isolation recommandées.

Que se passe-t-il si la batterie HV est défectueuse ?

Lorsqu’un problème survient dans la section HV de votre véhicule, le système se coupe pour des raisons de sécurité. Votre batterie 12 V ne se recharge alors plus et votre véhicule peut très vite tomber en panne complète.

Nous pouvons vous aider dans ces situations. Dans la plupart des cas, votre Tesla devra être transportée jusqu’à nos ateliers. Notre spécialiste effectuera un premier diagnostic via le logiciel Tesla. Si une réparation est nécessaire, la batterie doit être retirée, ouverte avec soin et le problème localisé. Ce processus demande une grande précision. Une cause fréquente de défaillance est l’accumulation d’humidité via condensation ou soupapes. Ces soupapes s’encrassent dans les environnements poussiéreux et laissent entrer l’humidité — les variations de température y contribuent.

L’humidité piégée cause de l’oxydation — des circuits imprimés peuvent tomber en panne. Nous réparons ou remplaçons ces circuits par des pièces de rechange. Dans des cas plus rares, les cellules elles-mêmes sont endommagées et le module complet doit être remplacé. (Ces coûts ne sont pas inclus dans les tarifs ci-dessus ; nous vous en informerons.)

Une fois la réparation et les tests effectués, la batterie est soigneusement fermée, étanchéifiée et remontée sous le véhicule. Un essai routier est réalisé et la batterie est chargée.

BMB Modules Detector V4 — uitleesscherm met celspanningen

Vous suspectez un problème de batterie ?

Contactez notre spécialiste pour un diagnostic sans engagement et une proposition de réparation adaptée — pour Model S et Model X.

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