Model S/X 2012-2020 - réparation et révision de l'unité d'entraînement.

Vous conduisez une Tesla Model S (2012–2020) ou Model X (jusqu'en 2020) avec une Large Drive Unit (LDU) ? Alors, les informations ci-dessous sont importantes pour vous.

Le problème

La LDU a un joint interne qui finit presque toujours par fuir avec le temps. Ce n'est pas une question de si, mais de quand.

- Conséquences d'une fuite : du liquide de refroidissement pénètre dans l'unité d'entraînement.

- Signaux : un bruit de gémissement à basse vitesse, des codes d'erreur (notamment BMS_f151, BMS_w151, BMS_w142, BMS_f071, BMS_w071, BMS_f072, BMS_w072, BMS_u029) et même l'arrêt de la voiture.

Lorsque ces problèmes surviennent, les dommages sont souvent déjà trop importants.

La solution : Coolant Delete

Mieux vaut prévenir que guérir. Avec une modification Coolant Delete, le joint faible est supprimé et modifié, de sorte que les fuites ne puissent plus se produire à l'avenir .

- Préventif : plus de liquide de refroidissement dans le moteur.

- Durable : évite des réparations coûteuses par la suite.

- Optionnel : remplacement des roulements du rotor, recommandé lorsqu'un bruit est déjà audible à basse vitesse.

Quand une révision est-elle nécessaire ?

Votre voiture a-t-elle déjà des codes d'erreur ou des bruits perceptibles ? Alors, il est généralement trop tard pour un simple Coolant Delete. Dans ce cas, nous remplaçons l'unité d'entraînement par un moteur d'occasion ou entièrement révisé.